Đôi khi có ý kiến cho rằng nên hạn chế các chuyến bay không thiết yếu thay vì việc sử dụng ô tô cá nhân, do mức tiêu thụ nhiên liệu quá lớn của các chuyến bay đường dài.Tôi không đồng ý, vì các phương tiện giao thông đường bộ nói chung gây ra mối đe dọa lớn hơn nhiều đối với môi trường.
Lý do chính khiến việc sử dụng ô tô cũng cần được quan tâm tương đương là các phương tiện đường bộ nói chung tạo ra lượng ô nhiễm lớn hơn nhiều so với ngành hàng không.Mặc dù một chuyến bay đơn lẻ có thể đốt cháy lượng nhiên liệu tương đương với nhiều năm lái xe, nhưng trên thế giới có hơn một tỷ chiếc ô tô hoạt động mỗi ngày.Vì những phương tiện này được sử dụng cho việc đi làm và các công việc hằng ngày, tổng lượng khí thải của chúng vượt xa ngành hàng không, vốn chỉ phục vụ một phần nhỏ hành khách trên toàn thế giới mỗi năm.Nếu các nhà hoạch định chính sách chỉ tập trung vào việc hạn chế các chuyến bay giải trí mà bỏ qua nguồn ô nhiễm chiếm ưu thế này, mức giảm phát thải tổng thể sẽ không đáng kể.Do đó, việc ưu tiên xử lý nguồn gây ô nhiễm nhỏ hơn trong khi bỏ qua nguồn lớn hơn là một cách tiếp cận có sai sót căn bản.
Ngoài ra, còn có những lý do thuyết phục để nhắm vào sự phụ thuộc vào ô tô, khi mà các phương án thay thế khả thi đã tồn tại ở hầu hết các khu vực đô thị.Tại nhiều thành phố lớn, chính phủ đã đầu tư vào hệ thống tàu điện ngầm, mạng lưới xe buýt và làn đường dành cho xe đạp, giúp cư dân có thể đi lại mà không cần phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.Nhờ vậy, những thành phố này thường có chất lượng không khí sạch hơn rõ rệt và lượng phát thải carbon thấp hơn so với các khu vực phụ thuộc vào ô tô có quy mô tương đương.Phải thừa nhận rằng các cộng đồng nông thôn nơi giao thông công cộng còn hạn chế có thể vẫn phải dựa vào phương tiện cá nhân, nhưng phần lớn lượng khí thải từ ô tô bắt nguồn từ các trung tâm đô thị, nơi mà các phương án thay thế đã sẵn có.Vì vậy, việc giảm sử dụng ô tô ở những khu vực này không chỉ đáng mong muốn mà còn hoàn toàn khả thi.
Tóm lại, vì giao thông đường bộ tạo ra tổng lượng khí thải lớn hơn nhiều và các phương án thay thế cho việc lái xe ở đô thị đã tồn tại, nên chỉ nhắm vào các chuyến bay không thiết yếu là chưa đủ.Cả hai hình thức giao thông đều cần được giải quyết nếu muốn đạt được tiến bộ thực sự trong việc giảm ô nhiễm.
1
/ 14
Đôi khi có ý kiến cho rằng nên hạn chế các chuyến bay không thiết yếu thay vì việc sử dụng ô tô cá nhân, do mức tiêu thụ nhiên liệu quá lớn của các chuyến bay đường dài.
Bạn có thể sử dụng cấu trúc "It is sometimes argued that" cùng các từ "non-essential" (không thiết yếu), "restrict" (hạn chế) và cụm "fuel consumption" (mức tiêu thụ nhiên liệu).